Wikia


Aradoar232xp1.jpg

De AR 232 kreeg in dienst de tamelijk logische bijnaam 'Tausenfüssler' (duizendpoot), foto van een Ar 232 V2.

Begin 1940 werd begonnen aan de ontwikkeling van een transportvliegtuig als opvolger voor de oude en alomtegenwoordige Junkers Ju 52/3m. De toestellen die in aanmerking kwamen voor deze moeilijke taak, waren de tweemotorige Arado Ar 232, de driemotorige Junkers Ju 252 en Junkers Ju 253, en de zesmotorige Messerschmitt Me 323A. Het meest vooruitstrevende ontwerp was zonder twijfel de Arado Ar 232 met zijn ranke, hoge staartboom, hydraulisch bediende laadklep achterin en unieke systeem van tweemaal elf wieltjes ter ondersteuning van de romp als het hoofdonderstel hydraulisch was ingetrokken. Het toestel was een hoogdekker met dubbel kielvlak.
De eerste tweeprototypes vlogen in 1941. Dit waren de Ar 232 V1 en de Ar 232 V2, die elk waren uitgerust met twee BMW 801MA stermotoren van 1193 kW (1600 pk), maar al deze motoren werden gebruikt voor de Focke-Wulf Fw 190 en er moest worden omgezien naar alternatieven.

Vier motorenEdit

De keuze viel op de minder krachtige BMW-Bramo 323B-2 stermotor,en daarom werd het derde prototype, de Ar 232 V3, uitgerust met vier motoren en had hij een 1,7 m grotere spanwijdte. Dit toestel was het eerste van twintig Ar 232B-0 toestellen, waarvan er enkele door de Luftwaffe in gebruik werden genomen aan het Oostfront. Later vlogen ze bij Kampfgeschwader 200, de eenheid voor bijzondere operaties.
Er werden grote delen van de Ar 232 gebouwd, een variant van de Ar 232 die grotendeels uit hout en staal bestond omdat lichtmetaal steeds schaarser werd, maar van dit toestel werd geen exemplaar voltooid.

VariantenEdit

  • Ar 232 V1 & V2 - Ar 232A: prototypes en onderzoek toestellen, voorzien van twee BMW801 motoren.
  • Ar 232 V3 & V4 - Ar 232B: prototypes en onderzoek toestellen, voorzien van vier Bramo 323 Fafnir motoren.
  • Ar 232A: Pre-productie toestel gebruikt voor operationele testen, voorzien van twee BMW801 motoren.
  • Ar 232B: Eerste productie toestel voorzien van vier Bramo 323 Fafnir motoren, tien geouwd als Ar 232B-0.
  • Ar 232C: Herbouwd toestel met houten vleugels en controlevlakken.
  • Ar 432: De geplande productieversie van de Ar 232C, maar hernoemd.
  • Ar 532: Geplande grotere zesmotorige versie van de Ar 432.
  • Ar 632: Geplande grotere zesmotorige versie van de Ar 432.
Specificatie: Arado Ar 232B-0.
Type: Transporttoestel.
Bouwfirma: Arado Flugzeugwerke.
Eerste vlucht: 1941.
In dienst: 1943.
Uit dienst: 1945.
Afmetingen: Spanwijdte: 33,5 m ; Lengte: 23,52 m ; Hoogte: 5,69 m ; Vleugeloppervlak: 142,6 m².
Gewicht: Leeg: 12.802 kg ; Maximaal startgewicht: 21.135 kg.
Motor(en): Vier BMW-Bramo 323 R-2 Fafnir 9-cilinder stermotoren van 895 kW (1200 pk) elk.
Prestaties: Maximumsnelheid: 340 km/u op 4600 m hoogte ; Kruissnelheid: 290 km/u op 2000 m hoogte ; Plafond: 8000 m ; Bereik: 1060 km.
Bewapening: Een 13-mm MG 131 beweegbare voorwaarts vurende mitrailleur in de neus ; Een of twee 13-mm MG 131 beweegbare achterwaarts vurende mitrailleurs in het laadruim en een beweegbaar 20-mm MG 151 kanon in de EDL 151 Dorsal rugkoepel ; Acht 7,92-mm MG 34 machinegeweren in de zijramen tijdens een troepentransport.
Lading: Tot 4500 kg.
Bemanning: 4.
Gebruiker(s): Duitsland.

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Around Wikia's network

Random Wiki