| BTR-40 | |
|---|---|
| Type | Gepantserd personeelsvoertuig |
| Land van herkomst | Rusland |
| Bouwfirma | Gorkovsky Avtomobilny Zavod |
| Ontwerp | V. A. Dedkov |
| Productie (ontwerp / productie / in dienst) | 1947-1950 / 1950-1960 / 1950-1980 |
| Gebruiker(s) | |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte) | 5 m. / 1,90 m. / 2,20 m. |
| Gewicht | 5,3 ton |
| Motor(en) | 1x 6-cilinder GAZ-40 van 60 kW (80 pk). |
| Prestaties (snelheid / bereik) | 80 km/u / 430 km op de weg. |
| Bewapening | 3x 7,62-mm SG-43 (SGMB) Goryunov machinegeweer |
| Doorwaaddiepte | 0,80 m. |
| Hellingshoek | 30% |
| Verticaal obstakel | 0,50 m. |
| Overschrijdend vermogen | 0,70 m. |
| Bemanning | |
| Gebouwd | 8500 |
| Gebruik (Landen) | Cuba, Egypte, Ethiopië, Guinea, Guinea-Bissau, Indonesië, Iran, Laos, Nicaragua, Noord-Korea, Syrië, Tanzania, Vietnam, Jemen, Roemenië, Afghanistan, Albanië, Algerije, Angola, Botswana, Burundi, Cambodja, Bulgarije, China, Oost-Duitsland, Hongarije, Israël, Mali, Mongolië, Mozambique, Polen, Somalië, Rusland, Oeganda, Joegoslavië, Palestina. |
Begin 1947 werd de BTR-40 ontwikkeld door het ontwerpbureau van de Sovjet vrachtwagenfabrikant GAZ (Gorkovsky Automobiel Fabriek) onder leiding van V. A. Dedkov. Het voertuig was de opvolger van de BA-64, een pantserwagen met 4x4 aandrijving, waarvan de productie in 1946 werd gestaakt. In 1950 werden twee typen voor productie goedgekeurd, de BTR-40 en BTR-40A.
De BTR-40 is gebaseerd op het chassis van de civiele vrachtwagen, de GAZ-63. Dit vierwielaangedreven voertuig was tussen 1946 en 1968 in productie. De GAZ-63 had een totaal gewicht van 5 ton, geladen en in terrein, en een benzinemotor van 70 pk. De BTR-40 kreeg een standaardopbouw van de motor voorin, een cabine voor twee personen, de chauffeur en commandant, en een laadgedeelte groot genoeg voor het transport van acht volledig uitgeruste militairen of 1 ton lading.
Het pantser kreeg een dikte van 6–8 mm, slechts voldoende voor de bescherming tegen kleine vuurwapens en granaatscherven. De banden waren niet beschermd en daardoor kwetsbaar. De cabine en laadgedeelte had geen vast dak, wel was afscherming door een canvas doek mogelijk. Dit bood bescherming tegen regen en sneeuw, maar maakte de bemanning kwetsbaar voor vijandig vuur van elk kaliber. Aan de achterzijde waren twee deuren voor het in- en uitstappen.
Er was geen vaste bewapening, maar het had wel drie punten waarop een machinegeweer bevestigd kon worden. Deze zaten aan de voorzijde en een aan beide zijkanten. Latere versies van het voertuig kregen ook schietgaten aan beide zijden waardoor de militairen in het voertuig met eigen wapens naar buiten konden schieten.
Net als de GAZ-63 vrachtwagen, had de BTR-40 aandrijving op alle wielen, 4 x 4. Het chassis was wel iets korter dan van de vrachtwagen en de BTR had meer schokbrekers om het extra gewicht van het pantser comfortabel te dragen. De motor was een GAZ-40 watergekoelde zescilinder benzinemotor met een vermogen van 80 pk. In de brandstoftanks kon 120 liter benzine en gaf het voertuig een bereik van 285 kilometer op de weg. De versnellingsbak telde vier versnellingen voor- en één achteruit. Vanwege het hoge gewicht waren de prestaties in het terrein teleurstellend. Sommige versies van de BTR-40 kregen een lier, met een capaciteit van 4,5 ton, aan de voorzijde gemonteerd.
Van het voertuig zijn duizenden exemplaren gebouwd. Het is in gebruik geweest bij de strijdkrachten van Sovjet-Unie, het Warschaupact en landen waarmee de Sovjet-Unie destijds goede relaties onderhield zoals Egypte en Noord-Korea. Er zijn verschillende versies van het voertuig ontwikkeld, die overigens weinig van elkaar verschillen.
Varianten[]
- USSR
- BTR-141 (1947): Het originele prototype met een gefacetteerde achterromp had twee varianten. De eerste was bewapend met twee ZPTU-2 14,5-mm KPV zware machinegeweren geplaatst in een roterend platform met bepantsering aan de voor- en zijkanten. De tweede versie had geen permanente bewapening maar werd later de BTR-40.
- BTR-40 (1950): Origineel productiemodel.
- BTR-40A (1950): BTR-40 omgezet in een SPAAG bewapend met twee ZPTU-2 14,5-mm dubbel luchtafweerkanon (2400 rondes) in een torentje, later ook gebruikt in de BTR-152A, handmatig bediend door een enkele soldaat . Het torentje wordt in het troepencompartiment geplaatst. Hij kan een volledige bocht maken en zijn kanonnen kunnen tussen -5 en +80 graden worden geheven. Deze variant heeft niet de schietpoorten in de rompzijden.
- BTR-40V (1956): BTR-40 uitgerust met een extern regelsysteem voor de bandenspanning.
- BTR-40B (1957): BTR-40V met een gepantserd dak met vier luiken. Het voertuig heeft een filter-/ventilatiesysteem, NBC-beschermingssysteem en een centraal regelsysteem voor de bandenspanning. Het heeft ook een penbevestiging voor een 12,7-mm of 14,5-mm zwaar machinegeweer, hoewel de standaardversie van de BTR-40B geen vaste bewapening had. Het is ontworpen voor gebruik als verkenningsvoertuig. Bemanning werd teruggebracht van 2 + 8 passagiers tot 2 + 6.
- BTR-40Kh: NBC-verkenningsvoertuig.
- BTR-40ZhD (1959): BTR-40 uitgerust met kleine railwielen die op speciale steunen aan de voor- en achterkant van het voertuig zijn gemonteerd.
- BRDM-1: Gepantserde auto die een aantal BTR-40-componenten gebruikt. Oorspronkelijk gepland als een amfibische variant van de BTR-40 en daarom kreeg het de aanduiding BTR-40P.
- CHINA
- Type 55: Chinese kopie van de BTR-40. Mogelijk ook een aanduiding voor de Sovjet geleverde BTR-40's.
- CUBA
- BTR-40A-AA: Een Cubaans luchtverdedigingsvoertuig. Het maakt gebruik van het chassis en de gepantserde voorkant van de BTR-40, maar het troepencompartiment is verwijderd ten gunste van een vierkante platformbevestiging met neerklapbare zijkanten en achterkant waarop twee ZPTU-2 14,5-mm KPV zware machinegeweren zijn geplaatst.
- BTR-40A-PB: Een Cubaanse BTR-40 bewapend met een anti-tank geleide raket (ATGM) lanceerinrichting. Tijdens het reizen is de draagraket verborgen in de bovenbouw, zodat het voertuig op afstand niet gemakkelijk te onderscheiden is van een normale BTR-40. De bovenbouw biedt de draagraket ook pantserbescherming. In positie wordt het dak van de bovenbouw zijwaarts geopend en wordt de lanceerinrichting verhoogd.
- Jababli: Is een Cubaanse BTR-40 uitgerust met een 3M11 Falanga (AT-2 Swatter) ATGM-draagraket op een lanceerplatform in een ingekorte bovenbouw. Er is slechts een beperkt aantal gebouwd. De NAVO gaf het de aanduiding M1975/4.
- VOORMALIG OOST-DUITSLAND
- SPW-40: De Oost-Duitse aanduiding voor een BTR-40.
- SPW-40A: De Oost-Duitse aanduiding voor een BTR-40A.
- SPW-40Ch: De Oost-Duitse aanduiding voor een BTR-40Kh.
- SPW-40: Omgevormd tot een tankvernietiger bewapend met een opklapbare ATGM-lanceerinrichting die in staat is om 9M14 Malyutka ATGM's af te vuren met een gepantserd dak eroverheen in een afgebroken troepencompartiment. Deze variant heeft niet de schietpoorten in de rompzijden.
- INDONESIË
- BTR-40: Omgezet in een pantserwagen bewapend met een middelgroot machinegeweer in een kubusvormige koepel bovenop de bovenbouw in het troepencompartiment. Het heeft ook vier rookgranaatwerpers aan beide zijden van de romp.
- BTR-40: Omgezet in een gepantserde auto bewapend met een 40 mm kanon in een hoekige koepel bovenop de bovenbouw in het troepencompartiment, het heeft ook vier rookgranaatontladers aan beide zijden van de romp. Het heeft een zoeklicht aan de linkerkant van de romp. Het is bedoeld om te worden gebruikt voor vuursteun.
- ISRAËL
- BTR-40: Uitgerust met penbevestigingen voor de US M1919A4 7,62-mm lichte machinegeweren, één in het voorste deel van het troepencompartiment en twee aan weerszijden, evenals een groot aantal apparatuurhouders op de romp.