Junkers Ju-86

Junkers Ju-86
Type	Bommenwerper
Land van herkomst	Duitsland
Bouwfirma	Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG
Ontwerp
Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst)	1934 / 1936 / 1936-1942
Gebruiker(s)
Specificatie Junkers Ju-86D-1
Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak)	17,87 m / 22,5 m /5,06 m / 82 m²
Gewicht (leeg / max. startgewicht)	5150 kg / 8200 kg
Motor(en)	2x Junkers Jumo205C-4 dieselmotoren van 447 kW (600 pk)
Prestaties (snelheid / plafond / bereik)	325 km/u / 5900 m / 1500 km
Bewapening	3x 7,92-mm MG 15 mitrailleurs / 800 kg aan bommen
Bemanning	4
Gebouwd
Gebruik (Landen)	Militair en civiel: Oostenrijk, Bolivia, Chili, Duitsland, Hongarije, Japan, Portugal, Roemenië, Zuid-Afrika, Spanje, Zweden, Australië, Mantsjoekwo, Zwitserland

De Junkers Ju-86 werd ontworpen als 10-zits verkeersvliegtuig en bommenwerper met vier bemanningsleden. Het toestel zou twee Jumo 205 dieselmotoren krijgen. Het eerste van vijf prototypes vloog voor het eerst in 1934. De prestaties vielen tegen, maar het toestel werd eind 1934 in productie genomen als verkeersvliegtuig en bommenwerper. De eerste Ju-86A-1 voorserie-bommenwerpers werden in februari 1936 afgeleverd en het eerste voorserie-exemplaar van de Ju-86B verkeersvliegtuig voor Swissair was in april 1936 gereed.

Vijf Ju-86D-1 bommenwerpers met verbeterde Jumo 205C motoren vlogen bij het Condorlegioen tijdens de Spaanse Burgeroorlog, maar de motoren voldeden niet onder gevechtsomstandigheden en het toestel was aanzienlijk minder capabel dan de Heinkel He-111.

Exportbommenwerper

Het toestel werd in diverse varianten geëxporteerd. De Ju-86K-1 ging naar Zuid-Afrika en Zweden, waar Saab het toestel in licentie bouwde. Van de Ju-86K-2 werden er 66 gebouwd in Hongarije, en de Ju-86K-6 ging naar Chili en Portugal.

De Luftwaffe was dermate ontevreden over de Ju-86D dat er een veel betrouwbaarder Ju-86E-1 met BMW 132P stermotoren en een Ju-86E-2 met BMW 132N's kwam. De laatste 40 Ju-86E's werden op de productielijn van ronde glazen neuzen voorzien en kregen de nieuwe aanduiding Ju-86G-1. De productie werd in 1938 gestaakt. In 1939 werden twee casco's van de Ju-86D voor conversies gebruikt. Ze werden uitgerust met Jumo 207A stermotoren en fungeerden als prototypes voor een tweezitsversie met drukcabine voor grote hoogte. De proeven waren een succes en er werden twee productieversies op stapel gezet: de Ju-86P-1 bommenwerper en de Ju-86P-2 verkenner. laatstgenoemde had een plafond van 12.800 m. In een poging om nog grotere hoogtes te bereiken, werd een vleugel met een grote aspectverhouding van 32 m lang gebouwd. Het aldus ontstane toestel was de Ju-86R-1 bommenwerper c.q. de Ju-86R-2 verkenner. Er werden er slechts een paar operationeel, waarvan er één een hoogte bereikte van 14.400 m. De ontwikkeling van de Ju-86R-3 met Jumo 208 motoren met aanjagers en van de viermotorige Junkers Ju-186 bommenwerper voor grote hoogte werden geannuleerd. Een zesmotorige Junkers Ju-286 bommenwerper voor grote hoogte kwam nooit verder dan de tekentafel.

Varianten

• Ju-86 abl: Eerste prototype van de bommenwerper.

• Ju-86 bal: Tweede prototype van het transporttoestel.

• Ju-86 cb: Derde prototype van de bommenwerper.

• Ju-86 V4: Prototype voor de Ju-86B transporttoestel.

• Ju-86 V5: Prototype voor de Ju-86A bommenwerper.

• Ju-86 A-0: 13 pre-producties van de bommenwerperversie.

• Ju-86 A-1: Productiemodel van de bommenwerper.

• Ju-86 B-0: 7 pe-productiemodellen van het transporttoestel.

• Ju-86 C-1: 6 transporttoestellen voor Lufthansa, uitgerust met twee Junkers Jumo 205C dieselmotoren.

• Ju-86 D-1: Bommenwerperversie.

• Ju-86 E-1: Bommenwerper voor de Luftwaffe, uitgerust met twee BMW 132F motoren.

• Ju-86 E-2: Versie uitgerust met BMW 132N motoren.

• Ju-86 K-1: Exportversie voor Zweden en Zuid-Afrika.

• Ju-86 K-2: Exportversie voor Hongarije.

• Ju-86 K-4: Exportversie voor Zweden, identiek aan de Ju-86 K-1, maar uitgerust met Bristol Pegasus III motoren.

• Ju-86 K-5: Versie in licentie gebouwd door Zweden, uitgerust met in licentie gebouwde Bristol Pegasus XII motoren.

• Ju-86 K-6: Exportversie voor Chili en Portugal.

• Ju-86 K-7: Exportversie voor Oostenrijk met BMW 132 motoren.

• Ju-86 K-13: Door Zweden gebouwde versie, uitgerust met Zweedese of Poolse in licentie gebouwde Pegasus motoren.

• Ju-86 P-1: Versie voor grote hoogte, uitgerust met twee Jumo 207 dieselmotoren met turboaandrijving.

• Ju-86 P-2: Foto-verkennerversie, maar nog steeds uitgerust voor bombardementen, met dezelfde motoren als de P-1 versie.

• Ju-86 R-1: Verkenner.

• Ju-86 R-2: Bommenwerper.

• Ju-86 R-3: Versie uitgerust met twee Jumo 208 motoren.

• Ju-86Z serie: Civiele exportversie:

• Ju-186: Viermotorige bommenwerper voor grote hoogte, geen enkele gebouwd.

• Ju-286: Zesmotorige bommenwerper voor grote hoogte, geen enkele gebouwd.

• K-85: Torpedobommenwerper voor de Zweedese luchtmacht, enkel op papier.