Dubbel 35-mm gemotoriseerd AA-kanon
Belgische Gepard.
Toen het West-Duitse leger in de jaren vijftig hervormd werd, werd het door Amerika voorzien van ongeveer vijfhonderd M42 dubbele 40-mm gemotoriseerde AA-geschutssystemen. De 40-mm kanonnen van de M42 hadden een goed bereik, maar het voertuig miste elke vorm van een vuurleidingssysteem. Vanaf het einde van de jaren zestig werden diverse projecten opgestart voor de ontwikkeling van een nieuwe SPAAG (Self-Propelled Anti-Arcraft Gun), maar dit liep op niets uit. In 1966 werden contracten verstrekt voor het bouwen van een SPAAG op basis van het chasis van de Leopard I gevechtstank, die kort daarvoor in productie was genomen voor het West-Duitse leger. De systemen werden met dubbele 30-mm en 35-mm kanonnen gebouwd, waarvan uiteindelijk voor de 35-mm versie werd gekozen.
Constructie
De belangrijkste contractant voor het dubbele 35-mm systeem was contraves uit Zwitserland. Nadat diverse prototypes waren gebouwd, werd dit systeem gekozen om dienst te gaan doen bij het West-Duitse leger als de Flakpanzer Gepard. Het eerste productievoertuig werd in 1976 gebouwd en de laatste levering vonden plaats in 1979. Er werden zo'n 420 Gepards gebouwd voor het West-Duitse leger, 55 voor het Belgische en 95 voor het Nederlandse leger. Het Nederlandse type verschilde van de andere voertuigen omdat de koepel was uitgerust met een surveillance- en volgradar van Hollandse Signaalapparaten met een indicatie van bewegende doelen en enkele andere kleine verschillen. De koepel kon ook op andere chassis worden geplaatst, zoals die van de Zwitsers Pz 68 gevechtstank of de Italiaanse OTO Melara OF-40. Saoedi-Arabië toonde interesse in honderd exemplaren van een gemotoriseerde versie van deze koepel op het chassis van de Leopard II gevechtstank. Het chassis van de Gepard is hetzelfde als die van de Leopard I, maar heeft een dunnere rompbepantsering. De bestuurder zit rechtsvoor in de romp; de reservemotorunit aan de linkerzijde. De koepel zit in het midden, motor en transmissie achterin. Het onderstel heeft torsiestaven en aan beide zijden zeven dubbele loopwielen met rubberbekleding. Het spanwiel zit voor, het aandrijfwiel achter en er zijn twee toprollers. De zoekradar is achterop de koepel bevestigd en kan naar beneden worden ingeklapt. De volgradar bevindt zich aan de voorzijden van de koepel.
Type KDA kanon
Aan weerszijde van de koepel zit een 35-mm Oerlikon Type KDA kanon met een vuursnelheid van 550 granaten per minuut. Dit kanon heeft 310 AA-granaten en twintig APDS-T (Armour Piercing Discarding Sabot-Tracer) granaten voor gronddoelen. Naast de APDS-T munitie is er HEI (High Explosive Incendiary), HEI-T en SAPHEI-T (Semi-Armour-Piercing HE Incendiary-Tracer) munitie beschikbaar. Naast de volgen surveillanceradars heeft de Gepard een uitgebreid vuurleidingssysteem, een navigatiesysteem, vizieren voor oppervlakte- en luchtdoelen, en een NBC-systeem. Sommige van de West-Duitse Gepards hebben een Siemens laserafstandsmeter.
Links
| Specificatie: | Flakpanzer Gepard |
|---|---|
| Type: | Gemotoriseerd AA-geschut. |
| Bouwfirma: | Krauss-Maffei fabriek (München) en Krupp MaK |
| Afmetingen: | Lengte (met kanon voorwaarts) 7,7m ; Lengte romp: 6,9m ; Breedte: 3,4m ;Hoogte (radar omhoog): 4m ; Hoogte (periscopen): 3m. |
| Gewicht: | 47,3 ton. |
| Motor(en): | Een MTU MB 838 Ca M500 V-10 vloeistofgekoelde dieselmotor van 619 kW (830 pk). |
| Prestaties: | Maximumsnelheid op de weg: 65 km/u ; Bereik op de weg 550 km. |
| Bewapening: | Twee 35-mm Oerlikon Type KDA kanon ; 2x4 rookgranaatwerpers. |
| Bemanning: | 3 (chauffeur, schutter en commandant) |
| Vertikale hoek: | 60°. |
| Verticaal obstakel: | 1,2 m. |
| Overschrijdend vermogen: | 3 m. |
| Gebruiker(s): | Duitsland (actief tot 2010), Nederland (reserve), België (uit dienst), Chili (in dienst), Roemenië (in dienst). |