| Lockheed Hudson | |
|---|---|
| Type | ASW-toestel en patrouillebommenwerper |
| Land van herkomst | Verenigde Staten |
| Bouwfirma | Lockheed |
| Ontwerp | Clarence "Kelly" Johnson |
| Productie (eerste vlucht / Productie / in dienst) | 1938 / 1938-1943 / 1939 |
| Gebruiker(s) | |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) | 13,51 m. / 19,96 m. / 3,62 m. / 51,20 m² |
| Gewicht (leeg / max. startgewicht) | 5400 kg. / 8390 kg. |
| Motor(en) | 2x Wright Cyclone 9-cilinder stermotoren van 820 kW (1100 pk). |
| Prestaties (snelheid / plafond / bereik) | 397 km/ u / 7470 m. / 3150 km. |
| Bewapening | 2x 7,62-mm Browning machinegeweren in een dorsaltoren op de rug, 2x Browning machinegeweren in de neus, 340 kg aan bommen of dieptebommen |
| Bemanning | 6 |
| Gebouwd | 2941 |
| Gebruik (Landen) | Militair:Australië, Brazilië, Canada, China, Ierland, Israël, Nederland, Nieuw-Zeeland, Portugal, Zuid-Afrika, Groot-Brittannië, Amerika.
Civiel: Australië, Portugal, Trinidad and Tobago, Groot-Brittannië. |
De Lockheed Hudson stamt uit 1938, een tijd waarin Groot-Brittannië aanzienlijk meer geld besteedde aan contracten met de Amerikaanse vliegtuigindustrie dan de Amerikaanse luchtmacht zelf. Het toestel ontstond naar aanleiding van de vraag om het Lockheed 14 Super Electra transporttoestel te ontwikkelen tot maritiem verkenningsvliegtuig. Het eerste dergelijke toestel maakte zijn eerste vlucht op 10 december 1938. Het eerste toestel dat in Groot-Brittannië aankwam, werd op 15 februari 1939 in Liverpool ontscheept. Nadat het Lend-Lease programma in werking trad, kreeg het toestel de Amerikaanse naam A-28 en A-28A. Sommige van de Britse toestellen werden na Pearl Harbor teruggevorderd door de USAAF onder de benaming A-29 en A-29A. De eerste U-boot die door de Amerikanen tot zinken werd gebracht, was aangevallen door een A-29 van de 13th Bomb Group.
Er werd een aanvalstrainingsversie geproduceerd als de AT-18, of als de rugkoepel was verwijderd, de AT-18B. Het was echter de RAF waarbij het toestel, in Groot-Brittannië de Hudson geheten, het meest werd ingezet. De originele order van tweehonderd toestellen, algauw uitgebreid naar 350, bestond uit Hudson Mk I, Mk II en Mk III machines. De Mk II had hydromatische propellers en de Mk III was uitgerust met twee Wright GR-1820G-205A stermotoren van 985 kW. Medio 1939 traden de Hudsons in dienst bij No.224 Squadron van de RAF. Hier vervingen ze de Avro Ansons. Sinds die tijd vlogen de Hudsons onafgebroken patrouilles boven de Noordzee. Toen de Hudson Mk III arriveerde, met zijn extra brandstoftanks, namen de toestellen ook deel aan de Slag om de Atlantische Oceaan. Het was de bemanning van een Hudson van No.269 Squadron aan wie de U-boot U-570 zich over moest geven na een spectaculaire aanval op 27 augustus 1941. In totaal kocht Groot-Brittannië 2487 Hudsons. Hiervan gingen er 423 naar Canada, China, Zuid-Afrika, Nieuw-Zeeland, Australië en Portugal. De laatste versies waren de Hudson Mk IV, Mk V en Mk VI met Pratt & Whitney stermotoren. De Hudsons werden ingezet door 31 RAF-squadrons. In de laatste jaren van de oorlog deden ze dienst als transporttoestellen.
Varianten[]
- Model 414: Fabrieksaanduiding voor de militaire A-28 / A-29 en Hudson varianten.
- Hidson Mk I: Productietoestel voor de Engelse en Australische luchtmacht, 401 gebouwd.
- Hudson Mk II: Een Mk I zonder de spinners op de propellers, 70 gebouwd voor de RAF en RAAF.
- Hudson Mk III: Toestel met intrekbare geschutskoepel, 428 gebouwd.
- Hudson Mk IIIA: Lend-Lease toestel van de A-29 en A-29A, 800 gebouwd.
- Hudson Mk IV: Mk II versie zonder de intrekbare koepel, 30 gebouwd, de Australische Mk I en II werden geconverteerd naar de Mk IV.
- Hudson Mk IVA: 52 A-28 versies voor de RAAF.
- Hudson Mk V: Mk III versie met 2x Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp stermotoren van 890 kW (1200 pk.), 409 gebouwd.
- Hudson Mk VI: A-28A Lend-Lease toestellen, 450 gebouwd.
- A-28: Amerikaanse benaming, uitgerust met twee Pratt & Whitney R-1830-45 stermotoren van 780 kW (1050 pk).
- A-28A: uitgerust met twee Pratt & Whitney R-1830-67 stermotoren van 890 kW (1200 pk.), gebruikt als troepentransportvliegtuig, 450 als Lend-Lease voor RAF/RCAF/RNZAF als Mk VI en 27 voor de Braziliaanse luchtmacht.
- A-29: Uitgerust met twee Wright R-1820-87 stermotoren van 890 kW (1200 pk.), Lend-Lease versie voor de RAF, 153 gebouwd voor de USAAF als de RA-29 en 20 gebouwd voor de US Navy als de PBO-1.
- A-29A: Transporttoestel, 384 lend-lease voor de RAF/RAAF/RCAF/RNZAF, de Chinese luchtmacht als Hudson IIIA, en een paar voor de USAAF als de RA-29A.
- A-29B: 24 van de 153 A-29's werden geconverteerd naar fotoverkenners.
- AT-18: Trainingstoestel voor schietoefeningen, identiek aan de A-29, 217 gebouwd.
- AT-18A: Trainerversie voor navigatie met de dorsaltoren verwijderd, 83 gebouwd.
- C-63: Voorlopige gewijzigde naamsaanduiding voor de A-29A.
- PBO-1: 20 voormalige RAF Hudson Mk III's, gebruikt voor patrouillevluchten boven zee door de US Navy.