| Mitsubishi Ki-21 | |
|---|---|
| Type | Bommenwerper |
| Land van herkomst | Japan |
| Bouwfirma | Mitsubishi |
| Ontwerp | |
| Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) | 1936 / 1938 / 1938-1945 |
| Gebruiker(s) | |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) | 16 m. / 22,50 m. / 4,85 m. / 69,90 m² |
| Gewicht (leeg / max. startgewicht) | 6070 kg. / 10.600 kg. |
| Motor(en) | Twee Mitsubishi Ha-101 14-cilinder stermotoren van 1119 kW (1500 pk) |
| Prestaties (snelheid / plafond / bereik) | 485 km/u / 10.000 m. / 2700 km. |
| Bewapening | 5x 7,7-mm Type 89 mitrailleurs (in de neus, buik, staart, bakboord en stuurboord) / 1x 12,7-mm Type 1 mitrailleur in de rugkoepel / Maximale bommenlast: 1000 kg. |
| Bemanning | 5 tot 7 |
| Gebouwd | 2064 |
| Gebruik (Landen) | Japan, Thaïland, Indonesië |
De Mitsubishi Ki-21 won in november 1937 een ontwerpcompetitie van de Nakajima Ki-19. De competitie betrof een specificatie uit begin 1936 van het Keizerlijke Japanse Leger voor een vierzits bommenwerper met een maximumsnelheid van ten minste 400 km/u en een vliegduur van meer dan vijf uur. In die tijd waren er maar weinig bommenwerpers ter wereld in staat tot dergelijke prestaties, en later werd de Ki-21 dan ook beschouwd als een van de beste Japanse bommenwerpers van de Tweede Wereldoorlog.
Het toestel was een vrijdragende, geheel metalen middendekker met een intrekbaar staartwiel, een bommenruim in de buik en twee stermotoren in motorgondels op de vleugelvoorranden.
De Ki-21 had in zijn eerste verschijningsvorm, die op 18 december 1936 voor het eerst vloog, twee Mitsubishi Ha-6stermotoren van 615 kW (825 pk), maar bij de vergelijking met de Nakajima Ha-5 motor besloot het leger dat Mitsubishi soortgelijke motoren moest gebruiken voor de Ki-21. Toen het toestel opnieuw werd beproefd met een herzien kielvlak en de sterkere motoren, plaatste het leger meteen een order onder de aanduiding Legertype 97 Zware Bommenwerper Model 1A. De fabrieksaanduiding luidde Mitsubishi Ki-21-Ia.
Het eerste toestel van de productieserie werd operationeel in de zomer van 1938, maar bleek bij de eerste inzet in China later dat jaar gevaarlijk kwetsbaar te zijn door het ontbreken van defensieve bewapening en zelfdichtende tanks.
Er werden verbeterde versies ontwikkeld om deze en andere tekortkomingen het hoofd te bieden. De Ki-21-Ib had een nieuwe stabilo, grotere flaps, een vergroot bommenruim en een bewapening die was opgevoerd tot vijf 7,7-mm mitrailleurs. De vrijwel identieke Ki-21-Ic had een grotere brandstofcapaciteit en een 7,7-mm mitrailleur extra. Vier van deze Ki-21-Ic's werden voorzien van sterkere Mitsubishi Ha-101 motoren en met de nieuwe aanduiding Ki-21-II werden deze toestellen in de praktijk beproefd. Deze versie ging in productie onder de aanduiding Legertype 97 Zware Bommenwerper Model 2A (Mitsubishi Ki-21-IIa) en werd door de meeste zware bommenwerpergroepen van het leger gebruikt tijdens de eerste maanden van de oorlog in het Stille-Oceaan-gebied. De toestellen speelden een belangrijke rol in de openingsfase van de oorlog, maar naarmate de bommenwerpers op meer en betere jagers stuitten, begonnen de verliezen onder de Ki-21's dramatisch toe te nemen.
Er werden nieuwe aanpassingen aan de defensieve bewapening uitgevoerd. De Ki-21-IIb had in de plaats van een enkele rugmitrailleur een handbediende rugkoepel met een enkele 12,7-mm mitrailleur. Deze versie had ook vernieuwde cockpitkappen en uitlaatspruitstukken. In het laatste oorlogsjaar kregen de meeste Ki-21's tweedelijnsrollen toegewezen. De Ki-21, die de Geallieerde codenaam 'Sally' droeg, werd door Mitsubishi (1713 stuks) en Nakajima (351 stuks) gebouwd.
Varianten[]
- Ki-21: Prototype-modellen met verschillende motoren en bewapening, het uiteindelijke prototype kreeg de Nakajima Ha-5 motor.
- Ki-21-Ia (Legertype 97 Zware Bommenwerper Model IA): Eerste productiemodel, de meeste werden gebouwd door Mitsubishi, 143 werden er door Nakajima gebouwd.
- Ki-21-Ib (Legertype 97 Zware Bommenwerper Model IB): Verbeterd model met betere bewapening, groter bommenruim, grotere flaps en een nieuwe stabilo.
- Ki-21-Ic (Legertype 97 Zware Bommenwerper Model IC): Model met betere bewapening en grotere brandstoftanks.
- Ki-21-II: Model met sterkere Mitsubishi Ha-101 motoren.
- Ki-21-IIa (Legertype 97 Zware Bommenwerper Model IIA): Het meest gebruikte model.
- Ki-21-IIb (Legertype 97 Zware Bommenwerper Model IIB): Laatste productiemodel gebaseerd op de Ki-21-IIa met een rugkoepel, verbeterde cockpitkappen en uitlaatspruitstukken.
- MC-20-I (Legertype 100 Transport Model I): Ongewapende civiele transportversie gebaseerd op de Ki-21-Ia.