Wikia


Morane-Saulnier M.S.470 Vanneau
Va4

M.S.475

Type Trainer
Land van herkomst Frankrijk
Bouwfirma Morane-Saulnier
Ontwerp Gauthier
Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) 1944 / 1946 / 1946-eind jaren 1960
Gebruiker(s)
Specificatie: M.S.475

Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) 9,05 m. / 10,95 m. / 3,62 m. / 17,30 m²
Gewicht (leeg / max. startgewicht) 2351 kg / 3125 kg.
Motor(en) Hispano-Suiza 12Y 45 V-12 zuigermotor van 541 kW (880 pk)
Prestaties (snelheid / plafond / bereik) 445 km/u /8500 m. / 1500 km.
Bewapening 2x 7,5-mm MAC 1934 machinegeweren, 2 rekken voor lichte bommen
Bemanning 2
Gebouwd 506
Gebruik (Landen) Frankrijk

Het onder het Vichy-regime door Gauthier, de hoofdontwerper van Morane-Saulnier, ontwerpen Morane-Saulnier M.S.470.01 Vanneau prototype van een tweezits trainer voor de voortgezette opleiding maakte zijn eerste vlucht op 22 december 1944. Na geslaagde proefnemingen besloot de Armée de l'Air de Vanneau aan te schaffen voor de opleiding van zijn nieuwe generatie piloten. Er werden drie prototypen besteld van de herziene M.S.472 uitvoering.

Wat configuratie betreft was de M.S.470 een geheel metalen laagdekker met vrijdragende vleugel, waarin de leerling en de instructeur waren ondergebracht onder een lange, glazen cockpitkap. De hoofdonderstelpoten staken na het intrekken gedeeltelijk uit de onderzijde van de romp, een voorziening die was bedoeld om de schade te beperken in geval van een 'wheels-up' landing. Bij de M.S.472 werd de 522 kW (700 pk.) Gnome-Rhône 14M motor van de M.S.470 vervangen door een Hispano-Suiza 12X van 515 kW (690 pk.).

Vanaf december 1946 werden serie-M.S.472's afgeleverd en de Aéronavale kreeg een jaar later de eerste voor operaties op vliegdekschepen gemodificeerde M.S.474's. In verband daarmee was in februari 1947 een M.S.472 tijdelijk omgebouwd tot prototype voor de M.S.474. De totale productie van de M.S.472 Vanneau II bedroeg 230 exemplaren en die van de M.S.474 70 toestellen. Een ander seriemodel was de M.S.475 Vanneau V, waarvan het prototype zijn maidenflight maakte in maart 1950. In maart 1950 begon de aflevering aan de Armée de l'Air van de 200 productietoestellen, voorzien van een Hispano-Suiza 12Y-45 V-12 motor van 541 kW (880 pk.).

Varianten

  • MS.470: Prototype, uitgerust met een 515 kW (690 pk.) Hispano-Suiza 12X lijnmotor, 1 gebouwd.
  • MS.471: Voorgestelde variant uitgerust met een Béarn 12B motor.
  • MS.472 Vanneau II: Productie variant voor de Franse luchtmacht, uitgerust met een 425 kW (570 pk.) Gnome-Rhône 14M-05 zuigermotor, drie prototypen en 230 productietoestellen gebouwd.
  • MS.474 Vanneau IV: Carriervariant voor de Franse Marine, uitgerust met een Gnome-Rhône 14M-04 motor, 70 gebouwd.
  • MS.475 Vanneau V: Verbeterde versie voor de Franse luchtmacht, uitgerust met een 641 kW (860 pk.) Hispano-Suiza 12Y-45 V12 motor, 201 gebouwd.
  • MS.476: Een MS.475 uitgerust met grotere vleugels.
  • MS.477: Een MS.475 uitgerust met een 433 kW (580 pk.) Renault 12S-02 lijnmotor.
  • MS.478: Project uitgerust met een Isotta Fraschini Delta lijnmotor, niet gebouwd.
  • MS.479: Variant uitgerust met een 611 kW (820 pk.) SNECMA 14X-04 radiaalmotor, 1 gebouwd, conversie van een MS.472.