| Panhard AMD 178 | |
|---|---|
|
Type |
Pantserwagen |
|
Land van herkomst |
Frankrijk |
| Bouwfirma | Panhard |
| Ontwerp | Panhard |
| Productie (ontwerp / productie / in dienst) | 1933-1937 / 1937-1940 / 1937-1960 |
| Gebruiker(s) | Franse leger, Wehrmacht |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte) | 4,79 m / 2,01 m / 2,31 m |
| Gewicht | 8200 kg |
| Motor(en) | Panhard SK 105 pk, 6,3 liter watergekoelde benzinemotor van 78 kW (105 pk) |
| Prestaties (snelheid / bereik) | 72 km/u / 300 km |
| Bewapening | 25 mm SA 35 kanon en 1 mitrailleuse Reibel coaxiale 7,5 mm |
| Doorwaaddiepte | 0,6 m |
| Hellingshoek | 40° |
| Verticaal obstakel | 0,3 m |
| Overschrijdend vermogen | 0,6 m |
| Bemanning | 4 |
| Gebouwd | 729 'Versie A), 414 (Versie B) |
| Gebruik (Landen) | Frankrijk, Nazi-Duitsland |
De Automitrailleuse Panhard et Levassor Type 178 pantserwagen werd in 1935 in productie genomen naar een ontwerp genaamd TOE-M032, dat bedoeld was voor gebruik in de Franse Noord-Afrikaanse kolonies, en was uitgerust met een kort 37-mm koepelkanon. Panhard diende dit ontwerp in als antwoord op een nieuwe specificatie van het Franse leger, maar gaf het nieuwe voertuig een 4x4 aandrijving en verplaatste de motor naar achteren. Het resultaat was de Panhard 178 en de bewapening varieerde van een enkel 25-mm kanon op sommige voertuigen tot twee 7,5-mm machinegeweren op andere, terwijl sommige commandovoertuigen extra radio's hadden maar geen bewapening. De Panhard 178 stond ook bekend als de Panhard Model 1935. De Panhard 178 werd in productie genomen voor de Franse infanterie en de verkenningseenheden van de cavalerie. De productie vorderde langzaam, maar tegen 1940 waren er behoorlijke aantallen beschikbaar voor de gevechten die volgden na de Duitse inval in mei 1940.
Veel van de Panhard 178's bevonden zich in wijd verspreide eenheden en konden weinig deelnemen aan de gevechten, zodat vele intact in handen vielen van de Duitse overwinnaars. Het goed doordachte ontwerp beviel de Duitsers en ze besloten het toe te passen in hun eigen Panzerspähwagen P 204(f): sommige werden van nieuwe bewapening voorzien met 37-mm antitankgeschut en/of Duitse machinegeweren. Sommige werden behouden voor garnizoendienst in Frankrijk, maar andere werden later naar de USSR gestuurd, waar het type werd gebruikt voor patrouilles tegen Sovjet-partizanen. Sommige werden zelf omgebouwd voor gebruik op het spoor, met treinwielen in plaats van de normale wielen, en veel van deze 'trein'-conversies werden uitgerust met extra radio's en prominente antennes. De wellicht ongewoonste toepassing van de Panhard 178's vond plaats in 1941 en 1942 toen 45 voertuigen, door Franse cavalerie-eenheden na de capitulatie in 1940 verborgen, voor de Duitse strijdkrachten, door het verzet werden aangepast voor mogelijk gebruik tegen de vijand. Deze voertuigen hadden geen koepels, maar werden geproduceerd onder de neus van de Duitsers en uitgerust met 25-mm of 47-mm geschut en/of machinegeweren. De pantserwagens werden vervolgens in het geheim verspreid over verzetscentra in het vrije Frankrijk, waar vele vervolgens door de Duitse troepen werden overgenomen toen ze de onbezette gebieden van Frankrijk in november 1942 innamen.
Na de bevrijding werd de Panhard 178 in augustus 1944 opnieuw in productie genomen in de Renault-fabriek aan de rand van Parijs. Deze nieuwe voertuigen hadden een grotere koepel met een 47-mm kanon, en stonden later bekend als de Panhard 178B. De nieuwe voertuigen werden bij de nieuwe Franse cavalerie-eenheden gestationeerd en nog lang na 1945 gebruikt. Sommige kwamen in actie in Indo-China,en pas in 1960 werden de laatste uit dienst genomen.
Varianten[]
- Panhard 178A: Basisversie, er waren verschillende conversies.
- Panhard 178B: Gemoderniseerde versie met een grotere toren.