Wikia


Savoia-Marchetti SM.82
Sm82

Type

Bommenwerper/transportvliegtuig

Land van herkomst

Italië
Bouwfirma Savoia-Marchetti
Ontwerp
Productie (eerste vlucht / In gebruik / in dienst) 1939 / 1941 / 1940-midden jaren '60.
Gebruiker(s) Regia Aeronautica, Luftwaffe, Aeronautica Nazionale Repubblicana, Aeronautica Militare
Specificatie

Afmetingen (lengte / spanwijdte / hoogte / vleugeloppervlak) 22,9 m. / 29,68 m. / 6 m. / 118,6 m²
Gewicht (leeg / max. startgewicht) 10.550 kg. / 18.020 kg.
Motor(en) 3x Alfa Romeo 128 RC.21 9-cylinder stermotoren van 708 kW (950 pk.)
Prestaties (snelheid / plafond / bereik) 347 km/u / 6000 m. / 2100 km.
Bewapening 1x 12,7-mm Scotti machinegeweer in een Dorsaltoren, 3x 7,7-mm Breda-SAFAT machinegeweren in de buik en zijkanten, 4000 kg. aan bommen.
Bemanning 4 (40 soldaten)
Gebouwd 727
Gebruik (Landen) Italië, Duitsland,Sovereign Military Order of Malta (na-oorlogs)

Het prototype van de Savoia-Marchetti SM.82 Canguru (kangoeroe) maakte zijn eerste vlucht in 1939. Het was in feite een vergrote versie van zijn voorganger met een zowel diepere als langere romp. Hoewel dit troepentransportvliegtuig over een te laag motorvermogen beschikte, werd het op grote schaal ingezet door de Regia Aeronautica, terwijl er ook enkele zijn gebruikt door de Luftwaffe. Het speciaal voor vrachttransport uitgeruste type was voorzien van uitrusting om zware stukken vracht te kunnen hanteren, het volume van de cabine was groot genoeg om zonder problemen een ontmantelde Fiat CR.42 Falco tweedekker te kunnen transporteren. Als troepentransportvliegtuig had het type een standaardaccomodatie voor veertig soldaten en hun uitrusting, maar in geval van nood konden er veel meer worden vervoerd.

De eerste van circa 400 SM.82 transportvliegtuigen kwam in 1941 in dienst. Hoewel het type een secundaire bombardementstaak had, werd het zelden als dusdanig gebruikt. Na de Italiaanse overgave bleef de SM.82 transporttaken verrichten, waarbij er zo'n vijftig dienden bij de Aeronautica Nazionale Repubblicana en dertig bij de Aeronautica Cobelligerante del Sud. Na de oorlog bleven circa dertig Canguru's tot begin jaren 60 vliegen bij de Aeronautica Militare Italiana.

Varianten

  • SM.82: Transportvliegtuig, versie gebouwd in 10 series met verschillende modificaties gebouwd vanaf 1940 tot 1945.
    • I, 50 vliegtuigen (MM.60260-60319) (December 1939 - December 1940)
    • II: 20 vliegtuigen (MM.60320-60339) (December 1940 - Februari 1941)
    • III: 30 vliegtuigen (MM.60483-60512) (Maart 1941 - Juni 1941)
    • IV: 50 vliegtuigen (MM.60586-60635) ( Juli 1941 - December 1941)
    • V: 62 vliegtuigen (MM.60721-60782) (Januari 1942 - Augustus 1942)
    • VI: 102 vliegtuigen (MM.60783-60884) (Juli 1942 - December 1942)
    • VII: 102 vliegtuigen (MM.61175-61276) (Maart 1942 - Juli 1943)
    • VIII: 10 vliegtuigen (MM.61314-61323) (Juli 1943 - December 1943)
    • VIII: 80 vliegtuigen (MM.61398-61477) (Juli 1943 - November 1943)
    • IX: 120 vliegtuigen (MM.61513-61632) ( November 1943 - April 1944)
    • X: 100 vliegtuigen besteld, enkel 87 gebouwd (MM.61782-61881) (April 1944 - September 1944)
  • SM.82 Bombardiere: Bommenwerper, 68 werden er besteld en andere gemodificeerd.
  • SM.82 Carro Armato: Vier vliegtuigen gemodificeerd om de L3/35 lichte tank te vervoeren.
  • SM.82 Trasporto caccia: Toestel uitgerust met grotere zijdeuren om de Fiat CR.32 Freccia en de Fiat CR.42 Falco te kunnen transporteren. Twee toestellen (MM.60293 en MM.60294) werden besteld, die uitgerust werden met twee benzinetanks van 1300L. elk en een olietank van 200L. Deze toestellen brachten in totaal 51 toestellen naar Noord-Afrika.
  • SM.82 Trasporto motori: Twee toestellen (MM.60290 en MM.60292) uitgerust om vliegtuigmotoren naar Noord-Afrika te brengen.
  • SM.82P: 21 toestellen van het Model VIII, uitgerust om para's te droppen.
  • SM.82 Tanker: 2 toestellen uitgerust voor het transporteren van benzine.
  • SM.82bis: 80 toestellen van het Model VIII, uitgerust als nachtbommenwerper, met drie Piaggio P.XI motoren van 1190 pk of met AR.128 motoren.
  • SM.82 LATi: Voor internationale luchtvaartmaatschappijen, uitgerust met automatische piloot, 10 passagiers, toilet, verbeterde radio's en extra benzinetanks.
  • SM.82LW: Luftwaffe versie met geschuttorens, in 1944 waren er 231 in dienst bij de "Savoia Gruppen", gebruikt op alle fronten voor lange-afstands en zware bombardementen.
  • SM.82PD: Een Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale gemodificeerd voor recordvluchten (een afstand van 1000 km. met een lading van 1000 kg. afgelegd tegen 333 km/u. en een afstand van 12.937 km. afgelegd in 57u32min in 1939.
  • S.82PW: 20 postvliegtuigen uitgerust met drie Pratt & Whitney R-1830 motoren, ze deden dienst tot begin 1960. Eén toestel (MM.61187), is te zien in zijn zilveren na-oorlogse kleur, in het Museo storico dell'Aeronautica Militare, te Vigna di Valle.

Experimenteele versies werden uitgerust met Alfa Romeo 135, Piaggio P.XI of Piaggio P.XIX motoren. Er werd zelfs een toestel uitgerust met superchargers, dat het toestel een vlieghoogte van bijna 10.000 m. gaf, maar na de vlucht waren de motoren zodanig versleten dat de superchargers werden verwijdert.