Wikia


Type IX
U37

De U-37, was een Type IXA U-boot

Type Oceaanduikboot
Land van herkomst Duitsland
Bouwfirma DeSchiMAG AG Weser, Bremen - Deutsche Werft, Hamburg - Seebeckwerft, Bremen
Ontwerp
Productie (kiel / te water / in dienst) 1937-1944 / 1938-1944 / 1938-1945
Gebruiker(s) Kriegsmarine, Japanse marine. Na-oorlogs: Russische (1, U-1231 als B-26) en Franse (2, U-123 als Blaison en U-510 als Bouan) marine.
Specificatie (Type IXC)

Afmetingen (lengte/breedte/diepgang) 76,7 m., 6,75 m., 4,7 m.
Bepantsering
Bewapening 1x 105-mm kanon, 1x 37-mm AA kanon, 1x 20-mm AA kanon, 6x 533-mm torpedobuizen (vier voor en twee achter) met 22 torpedo's
Vliegtuigen geen
Voortstuwing 2 × MAN M 9 V 40/46 supercharged 9-cilinder dieselmotoren van 3200 kW (4300 pk.) en 2x SSW 1 GU 345/34 dubbele Roterende omvormers van 740 kW (990 pk.)
Waterverplaatsing 1120 ton aan de oppervlakte, 1232 ton gedoken.
Snelheid/Bereik 18 knopen boven water en 7,5 knp onder water / 25.000 km boven water, 115 km gedoken
Bemanning 48

Einde

De Type IX klasse was ontworpen voor oorlogsvoering op de oceaan. De boot was ruwweg gebaseerd op de veel kleinere Type II, maar had een dubbele romp. Doordat ballast- en brandstoftanks nu buiten de binnenromp zaten was er meer binnenruimte. Bovendien waren ze veiliger omdat de buitenromp schokgolven dempte eer ze de binnenste (druk-)romp bereikten. Ook aan de oppervlakte voldeden de boten veel beter. De accommodatie was beter geschikt voor langere operaties en het aantal torpedo's was anderhalf maal zo groot als dat van de Type VIIC. Het dekkanon had een groter kaliber van 105-mm. De duikdiepte bedroeg 100m. operationeel en 200m. maximaal, maar in de praktijk overleefden veel boten een aanzienlijk grotere diepte. De duikroeren zaten op dezelfde plek als bij de Type VIIC. Er zat een periscoop op de brug (achterwege gelaten vanaf de Type IXC) en twee in de toren.

Bootontwerpen namen tijdens de oorlog gestaag in lengte toe: de Type IXA en Type VIIA waren respectievelijk 76,5 en 64,5 m. lang. De uiteindelijke Type IXD en Type VIIF waren 87,5 en 77,6 m. lang.

Het vergroten van het bereik was bij de Type IX belangrijker dan het verbeteren van de offensieve kwaliteiten. Zo konden de acht Type IXA boten al voor september 1939 aan de oppervlakte 19.500 km. afleggen bij 10 knp. (18,5 km/u), maar de eerste veertien Type IXB boten haalden 22.250 km. Dit type was het succesvolste model. Elke boot bracht gemiddeld meer dan 100.000 ton aan vijandelijke scheepsruimte tot zinken. Ze hadden 23 torpedo's aan boord, waarmee een energieke U-bootcommandant een vernietigende slagkracht had en waarmee dag en nacht hetzelfde konvooi kon worden aangevallen.

Ze werden gevolgd door de grootste groep, de Type IXC. Deze had ruimte aan boord voor nog eens 43 ton brandstof, waarmee het bereik bij 10 knp. toenam tot 25.000 km. Bij deze serie was de brugperiscoop achterwege gelaten.

Als mijnenleggers konden ze 44 TMA of 66 TMB mijnen meevoeren. Er bestond eveneens een Type IXC-40, die vrijwel identiek was aan de IXC, maar nog grotere brandstoftanks had en daardoor ook iets zwaarder was. Vanaf het begin van de vijandelijkheden was de Type IX actief in de westelijke en zuidelijke Atlantische Oceaan. Nadat Hitler de VS de oorlog verklaarde, kregen de boten gezelschap van Type VIIC's en zaaiden ze dood en verderf voor de Amerikaanse oostkust en in het Caribisch gebied voordat een deugdelijk konvooisysteem van kracht werd.

Al in 1940 stond de Type IXD op de tekentafel, die een inzetstuk van 10,8 m. kreeg. Er werden twee exemplaren van de Type IXD1 gebouwd, zonder bewapening, maar in staat om meer dan 250 ton brandstof mee te nemen voor het bijtanken van andere boten. De 29 Type IXD2 boten hadden dan het spectaculaire bereik van 58.400 km., waarmee ze in de Indische Oceaan konden opereren en zelfs Japan konden bereiken. Sommige konden een kleine eenpersoons autogiro slepen waarin een waarnemer de lucht in kon gaan om zo ver mogelijk te kijken. De Type IXD2 werd verder verfijnd tot de Type IXD2-42, maar slechts een van deze varianten werd voltooid. De geavanceerde diesels van de Type IXD1's zorgden voor een topsnelheid aan de oppervlakte van 21 knp. (38,9 km/u), maar waren niet betrouwbaar.

Varianten

  • Type IXA: Was identiek aan de Type IA U-boot. 8 gebouwd (U-37 - U-38 - U-39 - U-40 - U-41 - U-42 - U-43 - U-44).
  • Type IXB: Verbeterde versie met een grotere actieradius. Dit type was het meest succesvolle: het heeft meer dan 100.000 ton scheepsruimte tot zinken gebracht. 14 gebouwd (U-64 - U-65 - U-103 - U-104 - U-105 - U-106 - U-107 - U-108 - U-109 - U-110 - U-111 - U-122 - U-123 - U-124).
  • Type IXC: Verdere verbetering met opslagruimte voor nog eens 43 ton brandstof, waardoor de actieradius verder werd vergroot. Bij deze serie werd de derde periscoop weggelaten, waardoor de boot twee periscopen had. Ingezet als mijnenlegger konden ze 44 TMA of 66 TMB zeemijnen meenemen, maar U-162 t/m U-170 en U-505 t/m U-550 (35 boten) waren niet als mijnenleggers uitgerust. De U-166 is de enige U-boot die in de Golf van Mexico tot zinken is gebracht. De U-505 bestaat nog steeds en is in het Museum of Science and Industry in Chicago, Illinois ondergebracht. Daar is de boot in 2004 gerenoveerd en sinds juni 2005 weer tentoongesteld. 54 gebouwd (U-66 - U-67 - U-68 - U-125 - U-126 - U-127 - U-128 - U-129 - U-130 - U-131 - U-153 - U-154 - U-155 - U-156 - U-157 - U-158 - U-159 - U-160 - U-161 - U-162 - U-163 - U-164 - U-165 - U-166 - U-171 - U-172 - U-173 - U-174 - U-175 - U-176 - U-501 - U-502 - U-503 - U-504 - U-505 - U-506 - U-507 - U-508 - U-509 - U-510 - U-511 - U-512 - U-513 - U-514 - U-515 - U-516 - U-517 - U-518 - U-519 - U-520 - U-521 - U-522 - U-523 - U-524).
  • Type IXC/40: Gemodificeerde uitvoering van Type IXC met een iets grotere actieradius en een hogere snelheid aan de oppervlakte. 87 gebouwd (U-167 - U-168 - U-169 - U-170 - U-183 - U-184 - U-185 - U-186 - U-187 - U-188 - U-189 - U-190 - U-191 - U-192 - U-193 - U-194 - U-525 - U-526 - U-527 - U-528 - U-529 - U-530 - U-531 - U-532 - U-533 - U-534 - U-535 - U-536 - U-537 - U-538 - U-539 - U-540 - U-541 - U-542 - U-543 - U-544 - U-545 - U-546 - U-547 - U-548 - U-549 - U-550 - U-801 - U-802 - U-803 - U-804 - U-805 - U-806 - U-841 - U-842 - U-843 - U-844 - U-845 - U-846 - U-853 - U-854 - U-855 - U-856 - U-857 - U-858 - U-865 - U-866 - U-867 - U-868 - U-869 - U-870 - U-877 - U-878 - U-879 - U-880 - U-881 - U-889 - U-1221 - U-1222 - U-1223 - U-1224 - U-1225 - U-1226 - U-1227 - U-1228 - U-1229 - U-1230 - U-1231 - U-1232 - U-1233 - U-1234 - U-1235).
  • Type IXD en IXD/42: Was aanzienlijk langer en zwaarder dan Type IXC/40. In 1943 en 1944 werden de torpedobuizen uit de IXD boten verwijderd en werden ze omgebouwd tot transport-onderzeeboot. Deze omgebouwde boten konden 252 ton vracht vervoeren. 30 gebouwd (U-177 - U-178 - U 179 - U-180 - U-181 - U-182 - U-195 - U-196 - U-197 - U-198 - U-199 - U-200 - U-847 - U-848 - U-849 - U-850 - U-851 - U-852 - U-859 - U-860 - U-861 - U-862 - U-863 - U-864 - U-871 - U-872 - U-873 - U-874 - U-875 - U-876).
  • Type IXD/42: Een variant van de Type IXD, was uitgerust met een zwaardere motor (5400 pk in plaats van 4400). 1 gebouwd (U-883) en 5 niet gebouwd (U-884 - U-885 - U-886 - U-887 - U-888), de constructie werd stopgezet in 1943, toen alle contracten van de IXD/42 gecanceld werden.