| ZSU-57-2 | |
|---|---|
| Type | Zelfrijdend luchtafweergeschut |
| Land van herkomst | Rusland |
| Bouwfirma | Omsk Works No. 174 |
| Ontwerp | Design Bureau Omsk Works No. 174 and Research Instituut No. 58 in Kaliningrad, Moscow Oblast |
| Productie (ontwerp / productie / in dienst) | 1947-1954 / 1948-1955 (prototypes), 1957-1960 (productie) / 1955-1970 (Rusland), actief in andere landen. |
| Gebruiker(s) | |
| Specificatie | |
|
| |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte) | 8,48 m. (romp: 6,22 m.) / 3,27 m. / 2,75 m. |
| Gewicht | 28.100 kg. |
| Motor(en) | 1x Model V-54 V-12 watergekoelde dieselmotor van 388 kW (520 pk). |
| Prestaties (snelheid / bereik) | 50 km/u / 420 km |
| Bewapening | 2 × 57-mm L/76.6 AZP S-60 AA-kanonnen |
| Doorwaaddiepte | |
| Hellingshoek | 60% |
| Verticaal obstakel | 0,80 m. |
| Overschrijdend vermogen | 2,70 m. |
| Bemanning | 6 |
| Gebouwd | +/- 2300 |
| Gebruik (Landen) | Actief: Algerije, Angola, Cambodja, China, Cuba, Egypte, Eritrea, Ethiopië, Hongarije, Indonesië, Noord-Korea, Mozambique, Soudan, Syrië, Vietnam. Voormalige: Bulgarije, Bosnië en Herzegovina, Finland, Duitsland, Iran, Irak, Polen, Servische Republiek, Roemenië, Slovenië, Rusland, Noord-Vietnam, Zuid-Vietnam, Joegoslavië, Tsjechoslowakije, Kroatië, Israël. |
De ZSU-57-2 werd in november 1957 geïntroduceerd. Het was het eerste Sovjet naoorlogse gemotoriseerd luchtafweergeschut dat op grote schaal werd geïntroduceerd.
In de benaming ZSU-57-2 betekend 'ZSU' dat het om gemotoriseerd luchtafweergeschut gaat, 57 staat voor het kaliber van de wapens (57-mm) en 2 voor het aantal kanons.
Het chassis van de ZSU-57-2 was een variant op het chassis dat werd gebruikt voor de T-54 gevechtstank, met een dunnere pantserbescherming en één wiel minder aan elke kant. De lengte van de rupsbanden op de grond was wel hetzelfde. Het chassis was van een geheel stalen, gelaste constructie. De bestuurder zat linksvoor, de overige vijf bemanningsleden bevonden zich in de open koepel in het midden van de romp. Motor en transmissie zaten achter in het voertuig. De vering geschiedde door middel van torsiestaven met het getande sprocketwiel aan de achterzijde en het gladde spanwiel aan de voorkant. Er waren vier loopwielen, maar geen terugloopwielen.
Doordat de ZSU-57-2 lichter was dan de T-54 tank waarop hij was gebaseerd, had hij een betere vermogen/gewichtsverhouding van 18,56 PK/ton en een lagere gronddruk. Om het bereik te vergroten tot bijna 600 km, konden er achter in de romp brandstoftanks worden aangebracht.
De kanons vuurden dezelfde granaten en kenden dezelfde prestaties als het veelvuldig gebruikte 57-mm S-60 getrokken luchtafweergeschut. Het kanon werd automatisch bediend van -5° tot +85° bij 20° per seconde. De koepel kon 360° ronddraaien met een snelheid van 30° per seconde. In geval van nood kon deze ook handmatig bediend worden.
Elk kanon had een cyclische vuursnelheid van 106-120 granaten per minuut, hoewel de gangbare vuursnelheid 70 granaten per minuut bedroeg. De munitietoevoer naar elk kanon geschiedde in clips van vier granaten en de lege hulzen en clips werden afgevoerd via een band onder het kanon. Deze band liep naar de achterzijde van de koepel en wierp de hulzen en clips in een grote draadmand.
De volgende munitietypes werden gebruikt: FRAG-T (fragmentatiegranaten) en APC-T (pantserdoorborende dopgranaten). De fragmentatiegranaten werden vooral gebruikt tegen luchtdoelen, terwijl de pantserdoorborende granaten - die een 96 mm dikke bepantsering konden doorboren bij een bereik van 1000 meter - met name werden ingezet tegen gronddoelen als tanks en gepantserde personeelsvoertuigen. Het effectieve luchtafweerbereik was 4000 meter, met een maximaal verticaal bereik van 8800 meter. Het maximale horizontale bereik was 12.000 meter, hoewel de vuurleiding een groot probleem vormde bij dergelijke grote afstanden.
Het voertuig werd in de gehele Sovjet-Unie veelvuldig ingezet en door de eerstelijns-eenheden uiteindelijk vervangen door de ZSU-23-4.
Varianten[]
- Voormalige USSR.
- ZSU-57-2: Het prototype was gebaseerd op een gemodificeerd T-54 tankchassis uitgerust met experimentele rupsbanden. In tegenstelling tot de productie ZSU-57-2 woog het prototype 26.172 ton, vervoerde het slechts 252 ronden: 172 ronden in clips in de koepel en 80 afzonderlijke ronden in het neusgedeelte van de romp in een speciale munitieopslag, had dunnere bepantsering (8– 10 mm) en antennes gemonteerd aan de achterkant van de koepel rechtsboven in plaats van in het midden. Het eerste voertuig werd gebouwd in juni 1950, het tweede in december 1950.
- ZSU-57-2: Verbeterd prototype met een verhoogde munitiebelasting van 300 rondes. Zes werden gebouwd tussen 1951 en 1953 voor servicetests.
- ZSU-57-2: SPAAG in massa geproduceerd tussen 1957 en 1960.
- ZSU-57-2: Bewapend met gemoderniseerde dubbele S-68A autocanonnen. Net als de originele ZSU-57-2, trad het officieel in dienst bij het Sovjetleger in 1955.
- ZSU-57-2: Omgebouwd tot bulldozer. Nadat begin jaren zeventig ZSU-57-2 SPAAG's van AA-eenheden werden verwijderd, bouwden legerwerkplaatsen een aantal om tot bulldozers. De koepel werd vervangen door een stalen gesloten bovenbouw. Het voertuig was uitgerust met het BTS-55 bulldozerblad.
- Volksrepubliek China.
- Type 80: Chinese SPAAG. Het heeft dezelfde koepel als de ZSU-57-2, maar is bewapend met de Type 59 dubbele luchtafweerautocannon (een kopie van de Sovjet S-68), gemonteerd op het chassis van een Chinese Type 69-II MBT. Hij is met 30 ton zwaarder dan de ZSU-57-2.
- Cuba.
- ZSU-57-2: Met fronten met hangende flappen aan de rupsbanden. Gebruikt door Cuba.
- Egypte.
- ZSU-57-2: Modernisering uitgerust met een radar.
- Finland.
- ItPsv SU-57: Finse aanduiding voor ZSU-57-2.
- ItPsv SU-57: Met een machinegeweer aan de voorkant van de koepel.
- ZSU-57-2M: Finse ZSU-57-2-modernisering die het voertuig uitrust met radar en configureerbare munitie. Er werd slechts één prototype geproduceerd en het project werd stopgezet vanwege hoge kosten.
- Oost-Duitsland.
- FAB 500U: ("FAB" staat voor Fahrausbildungspanzer), ZSU-57-2 omgebouwd tot een trainingsvoertuig voor T-54-chauffeurs.
- Noord Korea.
Variantaanduiding onbekend; ZSU-57-2 koepel gemonteerd op het Chinese Type 59 (een kopie van de T-54A) tankchassis, die visueel lijkt op de Type 80 hierboven genoemd. Geproduceerd en geëxploiteerd door Noord-Korea.
- Republika Srpska.
- ZSU-57-2: Uitgerust met geïmproviseerd pantser boven het hoofd om het wapencompartiment te beschermen tegen aanvallen van bovenaf, maar ook tegen regen en sneeuw. Het heeft ook een munitiekist gemonteerd op de glacisplaat die dient als extra passieve bepantsering. Hoofdzakelijk gebruikt als een gemotoriseerd kanon.